Geburtstag: 22. Februar , 1949
Gestorben im Alter: 70
Sonnenzeichen: Fische
Auch bekannt als:Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
Geburtsland: Österreich
Geboren in:Wien, Österreich
Berühmt als:Ehemaliger Formel-1-Fahrer
Zitate von Niki Lauda F1-Fahrer
Höhe: 5'7'(170cm),5'7 'Schlecht
Familie:Ehepartner/Ex-:Birgit Wetzinger,Marlene Knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles Villeneuve
Wer war Niki Lauda?
Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda, der auch „die Ratte“, später „SuperRat“ und schließlich „Königsratte“ genannt wurde, war ein österreichischer Formel-1-Fahrer. Er war dreimaliger „F1-Weltmeister“ und ist bis heute der einzige Champion der beiden beliebtesten und erfolgreichsten Sportkonstrukteure – dem „McLaren“ und dem „Ferrari“. Beim „Großen Preis von Deutschland“ 1976 hatte er einen schweren Unfall, als sein Ferrari von der Strecke abkam und nach einem Aufprall auf eine Böschung in Flammen auf die Fahrbahn zurückschlitterte. In den Trümmern gefangen, atmete er giftige Gase ein und erlitt schwere Verbrennungen. Obwohl er nach sechs Wochen beim „Italien Grand Prix“ ein Comeback feierte, hinterließen seine Verletzungen bleibende Narben. Als Luftfahrtunternehmer baute und leitete er die Fluggesellschaften „Niki“ und „Lauda Air“ und war Markenbotschafter von „Bombardier Business Aircraft“. Zwei Jahre lang diente er dem Formel-1-Rennstall „Jaguar“ als Teammanager und blieb Berater der Scuderia Ferrari. Niki Lauda war auch als nicht geschäftsführender Vorsitzender mit dem „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ verbunden. Während der „Grand-Prix“-Wochenenden arbeitete er als Kommentator für das „Deutsche Fernsehen“.
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Bildnachweis https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Fische Männer Karriere Am 15. April 1968 begann Niki Laudas Karriere als Rennfahrer, als er an einem Autorennen über die Hügel von Mühlbacken teilnahm. Er sicherte sich im ersten Lauf den dritten Platz und ging im zweiten Lauf als Erster hervor und beendete das Rennen mit einem zweiten Gesamtrang. Obwohl seine Familie seine Entscheidung für eine Rennkarriere missbilligte, war seine Entschlossenheit unaufhaltsam und führte 1968 zu zwölf weiteren Starts - drei im Cooper und die anderen neun in einem Porsche 911. Er erhielt eine Werksfahrt in der 'Formel V'. Mannschaft von 'Austro-Kaimann' im Jahr 1969 und nahm an dreizehn 'Formel V'-Rennen teil und sicherte sich zwei Siege. 1970 nahm er für Francis McNamara am „Formel-3-Rennen“ teil. Mit seinem Porsche 908 siegte er beim „Martha Grand National“-Rennen auf dem Österreichring sowie beim Flugplatzrennen Diepholz. Um 1971 einen Vertrag als „Formel Two“-Fahrer beim aufstrebenden „März“-Team zu erhalten, nahm Lauda einen Bankkredit in Höhe von 30.000 Pfund gegen eine Lebensversicherungspolice auf. Seine Beziehung zu seiner Familie während seiner Karriere wurde mit der Zeit angespannt und distanziert. Obwohl Niki Lauda schnell in das F1-Team befördert wurde, fuhr er 1972 sowohl in den F1- als auch in den F2-Rennen für den 'März'. Er konnte Robin Herd, den Chef von 'March', mit seinen fahrerischen Fähigkeiten beeindrucken, aber 'March' sah sich in diesem Jahr einer schrecklichen F1-Saison gegenüber. Als „March“ verpuffte, überzeugte er 1973 Louis Stanley von „BRM“, einen Vertrag des „BRM“-Teams zu kaufen und nahm für diese Verfolgung einen weiteren Kredit auf. Sein wirklicher Durchbruch kam 1974, als Enzo Ferrari, Besitzer des „Ferrari“-Teams, sich für ihn interessierte und von seinem „BRM“-Teamkollegen Clay Regazzoni nachfragte und positives Feedback über ihn erhielt, als dieser später zu „Ferrari“ zurückkehrte. Lauda wurde sofort von Ferrari unterschrieben, der ihm genug bezahlte, um seine Schulden auszulöschen. 1974 wurde „Ferrari“ wiederbelebt, indem er nach seinem erfolglosen Start in den 1970er Jahren und einem katastrophalen Start in der Saison 1973 unter der Leitung von Luca di Montezemolo einen Neugruppierungsmodus durchlief. Weiterlesen Unten Niki Lauda sicherte sich bei seinem Debütrennen unter „Ferrari“ beim „Grand Prix von Argentinien“ einen zweiten Platz. Nach drei weiteren Rennen gewann er seinen ersten „Grand Prix“ im „Grand Prix von Spanien“. Es war ‚Ferrari‘s erstes Rennen seit 1972. Obwohl er der Schrittmacher der Saison wurde, war das einzige andere Rennen, das er in diesem Jahr gewann, der ‚Dutch GP‘. Obwohl er zu Beginn der F1-Saison 1975 nicht so beeindruckend war, fuhr er mit dem neuen „Ferrari 312 T“ vier Siege ein. Bei seiner ersten „Weltmeisterschaft“ beim „Großen Preis von Italien“ in Monza sicherte er sich den dritten Platz. Anschließend gewann er den „United States GP“, der im Dorf Watkins Glen stattfand. Er war der erste Rennfahrer, der die Nürburgring-Nordschleife innerhalb von sieben Minuten zurücklegte. In der Formel-1-Saison 1976 glänzte er als Rennfahrer, indem er fünf Rennen gewann und in zwei weiteren den zweiten Platz belegte, während er sich seinen zweiten und aufeinanderfolgenden „Weltmeistertitel“ sicherte. Er sammelte mehr als doppelt so viele Punkte wie seine Kollegen, darunter James Hunt und Jody Scheckter. Niki Lauda suchte Unterstützung bei seinen Mitfahrern, um auf die Teilnahme am „Großen Preis von Deutschland“ 1976 auf dem Nürburgring hauptsächlich aufgrund der Sicherheitsvorkehrungen der Runde zu verzichten, scheiterte jedoch. Am 1. August 1976 verunglückte er in der zweiten Runde des „Großen Preises von Deutschland“ schwer. Sein Ferrari kam von der Strecke ab und rutschte nach dem Aufprall auf eine Böschung in Flammen auf den Weg zurück. In den Trümmern gefangen, atmete er giftige Gase ein und erlitt schwere Verbrennungen. Obwohl er beim „Italien Grand Prix“ ein Comeback feierte, nachdem er sechs Wochen lang nur drei Rennen verpasst hatte, hinterließen seine Verletzungen bleibende Narben. Er trug im Rennen einen speziellen „AVG“-Sturzhelm und sicherte sich den vierten Platz, indem er gestand, dass er völlig in Panik geraten war. Seine Beziehung zu „Ferrari“ war angespannt, nachdem er den „Japanischen Grand Prix“ abgebrochen hatte. Die Saison 1977 war für ihn etwas anstrengend. 1978 trat er den Brabham bei, erhielt ein Gehalt von 1 Million US-Dollar und gewann nur drei Rennen. 1979 zog er sich plötzlich aus dem Formel-1-Rennsport zurück und kehrte nach Österreich zurück, um die von ihm gegründete Charterfluggesellschaft „Lauda Air“ zu leiten. Weiter unten lesen Er feierte 1982 ein Comeback auf der Rennstrecke, nachdem er sein Können bei den von McLaren durchgeführten Tests unter Beweis gestellt hatte. Er gewann den „Long Beach Grand Prix“. Vor dem ersten Saisonrennen auf dem „Kyalami Racing Circuit“ organisierte er mit den Rennfahrern eine Art Streik gegen die Einführung der neuen „Super-Lizenz“. 1984 gewann er die dritte Weltmeisterschaft. Er gewann den „Großen Preis von Österreich“ und war damit der erste Österreicher. 1985 gab er beim „Großen Preis von Österreich“ seinen endgültigen Rücktritt bekannt. 1993 wurde er Berater von „Ferrari“ und nahm das Angebot von Luca di Montezemolo an. Ab Mitte 200 war er rund zwei Jahre lang Teammanager des Formel-1-Rennstalls „Jaguar“. Er wurde im September 2012 als nicht geschäftsführender Vorsitzender vom „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ aufgenommen. Er ist lizenzierter Verkehrspilot und gründete 2003 eine neue Fluggesellschaft, „Niki“, wo er oft als Kapitän auf den Flügen seines Unternehmens diente. 2013 stellte „Lauda Air“ ihre Dienste ein. Von 1996 bis heute arbeitet er als Kommentator für das „Deutsche Fernsehen“ an den „Grand-Prix“-Wochenenden.
Familie & Privatleben Niki Lauda heiratete 1976 Marlene Knaus, ließ sich jedoch 1991 scheiden. Ihre beiden Söhne sind der Rennfahrer Mathias und Lukas, der Geschäftsführer von Mathias wurde. Er hatte einen Sohn Christoph aus einer außerehelichen Affäre. 2008 heiratete Niki Lauda seine zweite Frau Birgit Wetzinger, die Flugbegleiterin seiner Airline war. Niko Lauda war dreißig Jahre älter als Birgit, die ihm im September 2009 Zwillinge, einen Jungen, Max und ein Mädchen, Mia, zur Welt brachte. Als seine von seinem Bruder transplantierte Niere versagte, spendete Birgit ihre eigene an Lauda. Niki Lauda starb am 20. Mai 2019 im Alter von 70 Jahren. Acht Monate vor seinem Tod erhielt er eine Lungentransplantation.
